BP Como o tempo passa. Completamente apaixonado pela vida de casado, mas se tem algo que ainda não me acostumei é com o rodar apressado dos dias, semanas e meses. Dessa forma, diversos projetos pessoais e coisas que gostaria de fazer, fotografar e escrever, acabam ficando de lado. Minha primeira pendência no blog é encerrar esse primeiro ano de Ford Ka.
Read moreDiário do Novo Ka 2015 – Parte III – O Primeiro Ano
Quando falamos sobre acabamento inevitavelmente acabamos falando sobre design, e é aqui que surgem muitas divergências. Antes de mais nada vamos definir rapidamente o que é design. A palavra design vem de designo – a forma não deve ser meramente estética, mas sobretudo deve ter uma função, um designo. Popularmente, entretanto, as pessoas falam de design como mero acabamento estético – um aspecto visual compreendido em produtos de diversos campos. Ao falamos de carro, o design acaba sendo citado como um elemento muito mais relacionado ao campo da estética do que necessariamente da funcionalidade. Todos os carros te levam de A à B, portanto para citar um carro como possuidor de um design altamente revolucionário, o mesmo deve influenciar de maneira grandiosa essa função básica de transporte.
Vou iniciar aqui uma nova série de postagens a respeito do nosso novo veículo, um Ford Ka 2015. O objeto é desmistificar algumas informações encontradas na Internet a respeito do carro e ajudar pessoas que talvez estejam decidindo em relação a este ou outro veículo.
Pouco antes de casar minha esposa e eu decidimos trocar os nosso carros, um Ford Ka 2010 e um Chevrolet Celta 2008. Desejávamos um veículo compacto, mas com luxos e tecnologias que nossos carros anteriores não ofereceram em suas respectivas versões. Minha primeira opção foi o Onix – embora a plataforma da Chevrolet não traga nada de muito moderno, o design me agradou e particularmente nunca tive problemas mecânicos ou elétricos com os Vectras e o Celta que tivemos em casa. Sucedeu que ao quando fui até a concessionária descobri a cruel realidade: o Onix foi incapaz de acomodar meus 1.93m com conforto. O teto baixo me lembrou muito a experiência que eu sempre tive com o Celta, onde tinha que deitar um pouco o banco para poder dirigir sem bater a cabeça.
Com o Onix fora da jogada me senti um pouco perdido – era ele que eu tinha em mente por todos esses meses. Foi quando minha esposa (ainda noiva) alugou um Ka 2014 e tive a chance de dirigir o carrinho. A experiência foi reveladora. Neste primeiro post vou falar sobre o espaço interno. Clique abaixo para saber.
Essa é definitivamente uma novidade. Chegou a hora de desenhar o casamento mais importante do qual eu participarei: o meu. Como sou fã do conceito Do It Yourself, resolvi topar esse desafio (pelo menos em partes)! Os esboços começaram 18 meses atrás e culminam na data de hoje, 04 de julho de 2015, quando nos casamos. O resultado? Clique abaixo para saber mais.
Quase 2 anos se passaram desde que dei o salto para full frame com a 6D. Minha segunda câmera, a saudosa Rebel XTi, continua comigo, porém achei importante fazer um upgrade para uma câmera crop com resolução maior e que pudesse servir como segundo corpo. Dizem que a melhor câmera de backup é aquela que é igual a sua câmera principal, mas como não sou abastado optei pela EOS Rebel T5 – também conhecida como 1200D. Eis minha breve análise (review) sobre ela após quase mil fotos (500 delas em um casamento) e a resposta para a pergunta: é boa o suficiente para ser usada profissionalmente? Leia mais clicando abaixo.
